Analiza eToro (Bogdan Maioreanu): Portofoliul de comenzi pentru petroliere VLCC depăşeşte 25% din flota globală

Preţurile contractelor futures pe ţiţei au înregistrat scăderi după anunţul unui acord de încetare a atacurilor reciproce între Iran şi Israel, în urma unui apel al preşedintelui SUA, Donald Trump, conform unui comunicat de presă remis redacţiei.

• Dinamica preţurilor şi factorii geopolitici

Cotaţii comerciale: Ţiţeiul WTI cu livrare în iulie a înregistrat o cotaţie de 91,30 dolari pe baril, iar sortimentul Brent cu livrare în august a atins valoarea de 94,25 dolari, ce închide sesiunea de luni în uşoară creştere după un declin anterior. Marţi, tendinţa descendentă a continuat, Brent pierzând 1,3%, iar WTI scăzând sub pragul de 90 de dolari pe baril. Piaţa fizică: Arabia Saudită a redus preţul oficial de vânzare (OSP) către cumpărătorii asiatici pentru a doua lună consecutiv, evoluţie ce indică o diminuare a cererii fizice imediate.

Perturbări în lanţul de aprovizionare: Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz - rută utilizată pentru aproximativ o cincime din ţiţeiul transportat pe mare la nivel mondial - rămâne afectat. În paralel, în Marea Roşie, rebelii Houthi din Yemen au aplicat restricţii asupra navelor asociate cu Israel.

Cotele de producţie: Deşi OPEC+ a aprobat a patra majorare consecutivă a producţiei lunare, atingerea cotelor stabilite este influenţată de problemele logistice din Strâmtoarea Ormuz şi de atacurile cu drone asupra infrastructurii din Rusia.

• Creşterea comenzilor în sectorul transportului maritim de ţiţei

Conform datelor Clarkson Research, comenzile active plasate la şantierele navale la nivel global însumează 262 de superpetroliere din clasa VLCC (Very Large Crude Carrier), unităţi capabile să transporte câte două milioane de barili fiecare. Volumul total de comenzi reprezintă peste 25% din flota actuală în funcţiune.

Indicatorii financiari din sectorul de transport includ:Tarifele zilnice de transport maritim s-au dublat comparativ cu perioada anterioară declanşării conflictelor.

Capitalizarea cumulată a celor mai mari 15 companii de transport maritim listate la bursă a atins nivelul de 60 de miliarde de dolari. Preţul de tranzacţionare pentru navele VLCC la mâna a doua se situează la aproximativ 115 milioane de dolari.

În contextul negocierilor dintre SUA şi Iran pentru o eventuală redeschidere a Strâmtorii Ormuz, proprietarii de flote avertizează asupra riscului unei corecţii negative a tarifelor de transport maritim, pe fondul reluării rutelor standard de navigaţie şi al utilizării acordurilor bilaterale directe cu cumpărătorii asiatici.

• Perspective privind cererea pe termen lung

Conform prognozelor Agenţiei Internaţionale a Energiei (IEA) bazate pe politicile actuale, consumul global de petrol este estimat să crească până la 113 milioane de barili pe zi până în anul 2050. Această evoluţie este determinată de cererea din pieţele emergente şi economiile în dezvoltare pentru transportul rutier, aviaţie şi materii prime destinate industriei petrochimice, în paralel cu procesul de tranziţie către surse regenerabile de energie şi implementarea politicilor de reducere a emisiilor.