COMISIA EUROPEANĂ: "Trebuie să îmbunătăţim normele privind transportul rutier de marfă"

Siim Kallas, vicepreşedinte al Comisiei Europene, responsabil pentru transporturi, a solicitat simplificarea şi clarificarea normelor UE în domeniul transportului rutier de marfă.

Observaţiile dlui Kallas vin în urma publicării unui raport privind integrarea pieţei interne a transportului rutier. Raportul concluzionează că, deşi s-au realizat unele progrese, eliminarea restricţiilor rămase ar ajuta economia europeană şi ar îmbunătăţi calitatea mediului înconjurător.

În fiecare zi, aproape un sfert din toate camioanele care circulă pe drumurile Europei sunt goale, fie că se întorc la bază, fie că se află între două transporturi. Potrivit raportului, deschiderea pieţelor naţionale de transport rutier către o concurenţă mai intensă ar contribui la reducerea numărului de curse goale şi la creşterea eficienţei în cadrul sectorului.

Vicepreşedintele Kallas a declarat: "Normele actuale sunt păguboase pentru companiile europene, afectează toţi participanţii la trafic şi sunt dăunătoare pentru mediu. Avem nevoie de reglementări clare pentru industrie şi, în acelaşi timp, avem nevoie de condiţii de lucru bune pentru conducătorii auto. Sper că următoarea Comisie va continua pe această cale."

Astfel, prin raport s-a constatat că autorităţile de aplicare a legii din statele membre trebuie să îşi intensifice eforturile pentru a aplica legislaţia existentă într-un mod mai eficace şi mai consecvent.

Comisia şi UE pot fi de ajutor prin clarificarea normelor care sunt înţelese, interpretate şi implementate în mod diferit în diverse state membre.

Normele sociale trebuie să fie mai bine aplicate în transportul rutier dacă se doreşte ca sectorul să atragă noi conducători auto şi să poată gestiona viitoarea cerere preconizată de transport de marfă.

UE are ocazia de a îmbunătăţi eficienţa economiei sale şi de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră generate de sectorul transporturilor.

Potrivit datelor statistice, transportul rutier asigură deplasarea a aproape trei sferturi (72%) din mărfurile transportate pe cale terestră în UE, având o cifră de afaceri anuală de 300 de miliarde de euro, reprezentând aproximativ 2% din PIB-ul UE. Transportul terestru, din care face parte transportul rutier, este singurul mod de transport în care productivitatea muncii a scăzut din 2001 (-0,2%).

Transportul naţional reprezintă 67% din transportul rutier din UE. Cu toate acestea, accesul transportatorilor de mărfuri străini la pieţele naţionale rămâne foarte limitat.

Vehiculele grele de marfă circulă adesea goale: 20% din toate camioanele din UE circulă fără încărcătură. La nivel naţional, acest procentaj creşte până la 25%.

În sectorul transportului rutier există aproximativ 600 000 de companii, dintre care o mare parte sunt IMM-uri, în cadrul cărora lucrează aproximativ 3 milioane de persoane.

Transportul rutier se va confrunta cu o penurie de conducători auto în viitorul apropiat. Conducătorii auto reprezintă o populaţie în curs de îmbătrânire, iar transportul rutier nu este considerat o profesie atractivă. Condiţiile de muncă sunt percepute ca fiind dificile, iar statele membre nu implementează prevederi sociale în mod consecvent.

Potrivit unui studiu recent realizat de Parlamentul European, costul restricţiilor rămase în ceea ce priveşte cabotajul este de aproximativ 50 de milioane de euro pe an.

Eliminarea restricţiilor pentru cabotaj ar contribui la reducerea numărului curselor goale prin faptul că ar ajuta transportatorii rutieri de marfă să combine încărcături şi să găsească utilitate şi curselor de retur.

Eliminarea restricţiilor ar permite, de asemenea, optimizarea gestionării flotelor, contribuind astfel la creşterea eficienţei logistice generale a economiei UE. Acest lucru ar ajuta la menţinerea atractivităţii UE ca loc de producţie şi de comerţ.

Raportul va fi transmis, în următoarea etapă, spre dezbatere Parlamentului European şi Consiliului.