Vicepremierul Oana Gheorghiu: TAROM este ţinută în viaţă „pe aparate”

Compania naţională TAROM se află într-un moment critic al existenţei sale, iar datele prezentate de vicepremierul interimar Oana Gheorghiu descriu imaginea unei societăţi care se confruntă simultan cu datorii uriaşe, pierderi financiare consistente, probleme de guvernanţă şi o lipsă acută de strategie. Într-o analiză publicată pe pagina sa oficială de Facebook, vicepremierul pentru reformă din cadrul Cabinetului Bolojan avertizează că operatorul aerian naţional se află „în zbor direct către eşec”.

Tabloul financiar prezentat de oficialul guvernamental este unul alarmant. Potrivit datelor comunicate de Oana Gheorghiu, TAROM înregistrează datorii financiare de 930 milioane de lei, în timp ce pierderea estimată pentru anul 2025 este de 186 milioane de lei. În plus, gradul de ocupare al aeronavelor se situează sub 70%, „mult sub ţintele asumate”, iar capitalurile proprii ale companiei au ajuns la minus 105 milioane de lei.

Vicepremierul contestă inclusiv percepţia creată în jurul rezultatelor financiare raportate pentru anul trecut, susţinând că profitul anunţat de companie nu reflectă performanţa operaţională reală. „Profitul excepţional din 2024 a venit din vânzarea de active şi tratamente contabile excepţionale, nu din activitatea operaţională reală. În ultimii 10 ani a fost singurul an «cu profit». În fapt, un profit fals”, afirmă Oana Gheorghiu.

Declaraţia este una dintre cele mai dure evaluări făcute în ultimii ani la adresa companiei aeriene de stat şi ridică semne de întrebare privind sustenabilitatea modelului actual de funcţionare. Practic, mesajul vicepremierului sugerează că profitul raportat în 2024 nu a fost generat de transportul de pasageri sau de eficienţa activităţii comerciale, ci de măsuri excepţionale care nu pot reprezenta o soluţie pe termen lung.

Problemele companiei depăşesc însă sfera financiară. Potrivit vicepremierului, în cadrul analizei companiilor de stat a devenit evident că dificultăţile companiei sunt cauzate în principal de deficienţe de guvernanţă. Mai mult, Oana Gheorghiu susţine că TAROM pare să fi intrat într-un mecanism care îi accelerează degradarea. „Mai grav, compania pare prinsă într-un cerc vicios în care se vând activele companiei pentru a acoperi pierderile, se amână deciziile dificile, iar conflictele de guvernanţă blochează reforma”, avertizează vicepremierul, care adaugă: „A devenit evidentă lipsa unei strategii coerente pe termen lung, lipsa unei viziuni clare privind competitivitatea companiei şi o confuzie periculoasă între rolul comercial al companiei şi influenţa politică asupra conducerii”.

Vicepremierul transmite şi un mesaj direct celor care consideră că simplul statut de companie strategică poate garanta supravieţuirea TAROM. „Un lucru trebuie spus foarte clar: nu poţi salva o companie strategică doar din discursuri patriotice. Nu poţi cere performanţă fără independenţa reală a Consiliului de Administraţie, fără criterii profesionale reale, fără asumare managerială şi fără o strategie industrială serioasă pentru aviaţia românească”, subliniază aceasta.

În opinia sa, importanţa TAROM pentru România rămâne incontestabilă. Compania joacă un rol strategic pentru conectivitate, securitate, mobilitate, poziţionare regională, menţinerea locurilor de muncă şi conservarea expertizei tehnice acumulate în zeci de ani. Tocmai de aceea, soluţia nu este abandonarea operatorului aerian, ci reformarea lui profundă şi rapidă.

Pentru redresare, vicepremierul enumeră o serie de măsuri pe care le consideră urgente: instalarea unui management de redresare, profesionalizarea guvernanţei corporative, stabilirea unor obiective măsurabile, impunerea disciplinei financiare şi identificarea unui parteneriat strategic capabil să aducă „performanţă reală”.

Mesajul final al Oanei Gheorghiu este însă cel mai dur avertisment din întreaga analiză. Potrivit acesteia, timpul rămas pentru salvarea companiei este extrem de limitat, iar modelul bazat pe sprijin continuu din partea statului se apropie de limită. „Fereastra de timp este însă foarte mică. După ce ani de zile a fost ţinută în viaţă «pe aparate», salvarea TAROM doar prin ajutoare de stat va deveni aproape imposibilă”, afirmă vicepremierul.

Concluzia este formulată fără echivoc şi lasă puţin spaţiu pentru interpretări: „Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi doar pentru a mai cumpăra puţin timp”. Este probabil cel mai sever diagnostic pus de un membru al Guvernului asupra situaţiei actuale a transportatorului aerian naţional şi, în acelaşi timp, un semnal că viitorul TAROM ar putea depinde de deciziile care vor fi luate în următoarele luni.