TradeVille: Sectorul auto, în tranziţia spre electrificare

Anul 2025 a fost un an de adaptare şi reset pentru majoritatea jucătorilor din sectorul auto, cu creşteri în EV-uri şi SUV-uri şi progrese în autonomie şi digitalizare, în ciuda presiunilor asupra costurilor, tarifelor şi lanţurilor de aprovizionare, potrivit unui raport elaborat de Departamentul de Analiză al TradeVille.

Pentru anul 2026, perspectivele rămân optimiste, susţinute de lansări de modele noi, investiţii majore în tehnologie şi infrastructură, şi strategii axate pe electrificare, autonomie şi profitabilitate durabilă, cu accent pe eficienţa capitalului şi returnarea către acţionari.

Industria auto a avut o valoare de aproximativ 2,75 trilioane de dolari în 2025 şi este estimată să ajungă la 3,26 trilioane de dolari până în 2030, ceea ce înseamnă o creştere medie anuală (CAGR) de 3,46%. Vânzările totale globale de vehicule pentru 2025 se ridică la 91 de milioane de unităţi, ceea ce marchează o revenire după perturbările din pandemie şi lanţurile de aprovizionare. Segmentul EV global a continuat să crească semnificativ, cu peste 20 de milioane de vehicule electrice vândute.

• Statele Unite - creştere moderată

Piaţa de vehicule uşoare din SUA a încheiat 2025 cu aproximativ 16,3 milioane de unităţi vândute, în creştere moderată faţă de 2024 (+2,2%). Aceasta reflectă o cerere relativ stabilă, în ciuda preţurilor ridicate, a ratelor dobânzilor şi incertitudinilor legate de tarife şi politici.

Segmentul EV în SUA a avut o creştere mai lentă comparativ cu alte regiuni, cu doar aproximativ 10% din totalul vânzărilor ca EV şi chiar unele scăderi la începutul anului.

• Europa - avans modest

În Europa, vânzările de vehicule noi au avut o creştere modestă în 2025, cu înmatriculări totale de peste 10,8 milioane de unităţi, faţă de 2024, dar rămân sub nivelurile pre-pandemie.

Piaţa EV din Europa şi-a consolidat poziţia, iar BEV (vehicule 100% electrice) au depăşit pentru prima dată vânzările de autoturisme pe benzină într-o lună (decembrie 2025), indicând o transformare importantă spre electrificare.

Combinate, EV şi PHEV au constituit un procent semnificativ din totalul vânzărilor, reflectând tranziţia rapidă către electrificare în UE şi Marea Britanie.

• Asia, în special China, continuă să domine piaţa

Asia, în special China, continuă să domine piaţa auto globală: cererea pentru vehicule uşoare în China a crescut la aproximativ 26,6 milioane de unităţi în 2025, susţinută de politici favorabile şi preţuri mai accesibile.

China rămâne cel mai mare consumator şi producător de EV din lume, iar peste jumătate din maşinile vândute acolo în 2025 erau electrificate (BEV + PHEV), în timp ce alte pieţe din Asia de Sud-Est au înregistrat creşteri semnificative.

Japonia a înregistrat aproximativ 4,56 milioane de vehicule vândute în 2025, revenind după unele stagnări anterioare, iar creşterea continuă sugerează o stabilizare a cererii.

• Rezultate financiare 2025 şi estimări 2026

În anul 2025, companiile din sectorul auto au fost unele dintre cele mai impactate de tarifele comerciale şi reglementările fiscale impuse de către administraţia Trump, profitabilitatea acestora fiind semnificativ afectată.

Din punct de vedere al veniturilor raportate în 2025, cea mai mare creştere dintre companiile analizate o înregistrează Xpeng (+87,7%), urmată de Lucid Group, cu 67%. În ceea ce priveşte profitul, General Motors (GM) şi Tesla au înregistrat scăderi ale câştigului pe acţiune (EPS) de 48%, respectiv 47% faţă de anul 2024, toate celelalte companii încheind anul cu pierdere.

Pentru 2026, analiştii estimează cea mai mare creştere a veniturilor pentru Lucid Group (69%) şi NIO (+47%), în timp ce la capitolul EPS se remarcă General Motors, cu aproape triplarea profitului (+273%) şi Tesla, cu o estimare de creştere de 76%, notează TradeVille (https://tradeville.ro/?utm_source=bursaro&utm_medium=media&utm_campaign=treviq).

• Evoluţia pe grafic

Performanţele companiilor analizate în cadrul acestui raport, au oscilat de la începutul anului (YTD) de la -39% (Stellantis) la +12,45% (NIO)

Randamentele anuale (YOY) au oscilat între -54% (Lucid Group) şi +50,36% (GM)

Indicele S&P 500 a înregistrat o scădere de -3,89% YTD, iar aprecierea YOY este de 15,4%

• Perspective

Mary Barra, CEO GM:

"Ne aşteptăm ca veniturile amânate din software şi servicii să ajungă la aproximativ 7,5 miliarde de dolari până la finalul anului, în creştere cu aproape 40% faţă de 2025. Suntem încrezători în redresarea afacerii din China şi în creşterea portofoliului de vehicule cu energie nouă”.

Privind înainte, producţia noastră anuală în SUA este estimată să ajungă la 2 milioane de unităţi, lider în industrie, după ce vom începe producţia Chevrolet Equinox în Kansas, vom aduce Chevrolet Blazer în Tennessee, vom creşte capacitatea pentru Cadillac Escalade şi vom lansa noua generaţie de pickup-uri full-size la Orion Assembly din Michigan”.

James Farley, Preşedinte şi CEO Ford:

„Am acţionat decisiv faţă de realitatea pieţei şi ne-am mutat focusul în afacerea EV către segmentul de volum mare, accesibil”.

Sherry House, CFO Ford:

„Ne aşteptăm la costuri tarifare mai mici, de aproximativ 1 miliard de dolari, reflectând un an întreg de expansiune a creditului”.

Elon Musk, CEO Tesla:

„Facem investiţii foarte, foarte mari. Acesta va fi un an de CapEx foarte mare... Este intenţionat, pentru că facem investiţii mari pentru un viitor epic”.

„Ne aşteptăm să avem vehicule complet autonome probabil, nu ştiu, undeva între un sfert şi jumătate din Statele Unite până la sfârşitul anului, în funcţie de aprobarea autorităţilor de reglementare”.

Antonio Filosa - CEO, COO America de Nord & Director Executiv Stellantis:

"În 2026, vom beneficia puternic de lista lungă de produse noi lansate la finalul lui 2025, care acoperă spaţii albe pe piaţă, cu câteva modele suplimentare ce vor fi introduse la începutul lui 2026”.

Stanley Qu, CFO NIO:

"Vom continua să facem investiţii hotărâte şi susţinute în cele 12 domenii tehnologice full-stack pentru EV-uri inteligente. În 2026, vom lansa trei modele noi, consolidând şi mai mult portofoliul de produse şi extinzând cota noastră în segmentul vehiculelor premium mari”.

RJ Scaringe, CEO Rivian:

„Cred că 2026 va fi un punct de cotitură pentru afacerea noastră. Ca o companie americană de tehnologie auto, care dezvoltă şi produce vehicule electrice incredibile, credem că viitorul industriei auto va fi complet electric, autonom şi definit de AI”.

Claire McDonough, CFO Rivian:

„2026 va fi un an important pe măsură ce ne vom scala afacerea”.

„Ne aşteptăm ca 2026 să fie un an transformaţional pentru profitul brut auto, şi anticipăm că atât R2, cât şi profitul nostru brut auto global vor fi pozitive la sfârşitul lui 2026”.

• Oportunităţi şi riscuri ale investiţiei în sectorul auto

Oportunităţi

Inovaţie: Într-o industrie cu o competiţie tot mai intensă, companiile mizează pe lansarea de modele noi şi inovaţii tehnologice, inclusiv electrificare, autonomie şi software.

Investiţii: Investiţiile majore în infrastructura de încărcare, reţele de distribuţie şi AI/robotică, pot susţine profitabilitatea pe termen lung.

Cerere în creştere: Expansiunea pieţelor emergente, precum India şi Asia de Sud-Est, şi creşterea clasei de mijloc, susţin cererea de vehicule uşoare.

Riscuri

Reglementări: Schimbările legislative sau eliminarea subvenţiilor pentru vehicule electrificate, impactează cererea.

Riscuri geopolitice şi tarifare: Costurile şi lanţurile de aprovizionare pot fi afectate de tarife şi de tensiunile geopolitice.

• Rating

În ceea ce priveşte ratingul, conform site-ului de specialitate WallStreet Journal, 4 din cele 8 companii analizate au din partea analiştilor un consens de ”Overweight”, şi 4 de ”Hold”.

Din punct de vedere al preţului ţintă, cel mai mare potenţial de creştere îl au, conform analiştilor WSJ, acţiunile Stellantis (+32%), urmate de cele ale General Motors şi Lucid Group, cu 25%.