Reducerea estimării profitului pentru 2025, fără efecte negative pentru Volkswagen

Volkswagen traversează un moment delicat pe pieţele internaţionale, dar reuşeşte, în ciuda turbulenţelor, să îşi păstreze un echilibru care inspiră atât prudenţă, cât şi potenţial, arată finanzen.net şi agenţia dpa.

După ce a anunţat o nouă reducere a prognozei de profit pentru 2025, acţiunile VW au început ziua în scădere, dar au reuşit să revină în teritoriu pozitiv, semn că încrederea investitorilor nu a fost zdruncinată complet. Deşi grupul german se confruntă cu o serie de provocări majore - de la taxele vamale impuse de SUA până la performanţele slabe ale mărcilor de lux Audi şi Porsche - pieţele au primit vestea cu reţinere, dar fără panică. Corecţia în estimările de venit şi marjă era deja anticipată de analişti, iar faptul că marca principală, VW, demonstrează o rezilienţă tot mai mare a temperat dezamăgirea.

Profitul operaţional raportat de Volkswagen pentru al doilea trimestru a scăzut cu peste 29%, ajungând la 3,83 miliarde euro, iar marja s-a redus la 4,7%. În ciuda unei uşoare creşteri a livrărilor, veniturile s-au diminuat cu 3%, ajungând la 80,6 miliarde euro. Impactul direct al tarifelor americane asupra companiei a fost uriaş - doar în SUA, acestea au generat costuri de 1,2 miliarde euro şi o scădere de 16% a vânzărilor. În China, profitul a scăzut din nou semnificativ, semn că Volkswagen întâmpină dificultăţi în a-şi păstra competitivitatea pe pieţele cheie. Totuşi, marca VW, în mod surprinzător, a generat un profit operaţional de aproape şase ori mai mare decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, ajungând la 991 milioane de euro, depăşind performanţele Audi şi Porsche la un loc.

Pierderea de formă a acestor două branduri premium este accentuată de costuri ridicate de restructurare şi dificultăţi pe piaţa chineză. Audi se pregăteşte să renunţe la 7.500 de angajaţi, în timp ce Porsche vizează o reducere de personal de peste 1.900 de posturi. Modelele noi întârzie vânzările, iar adaptarea la noua realitate de piaţă vine cu eforturi substanţiale. În contrast, Volkswagen a început deja implementarea unui vast plan de reducere a costurilor, ce presupune eliminarea a peste 35.000 de posturi până în 2030, din care 4.000 au fost deja desfiinţate. Acest efort de eficientizare aduce o gură de oxigen pentru marca principală, care reuşeşte să genereze rezultate notabile chiar într-un context tensionat.

Pe segmentul de electromobilitate, grupul marchează un succes important în Europa, consolidându-şi poziţia de lider cu o cotă de piaţă de 28%. Cererea este robustă, portofoliile de comenzi sunt pline, dar această avansare vine cu un cost: modelele electrice sunt în continuare mai puţin profitabile, ceea ce trage în jos câştigurile generale. În plus, divizia TRATON, responsabilă cu vehiculele comerciale (MAN, Scania, International şi VW Truck & Bus), a fost nevoită şi ea să-şi diminueze estimările iniţiale, prin prisma incertitudinilor majore cauzate de noile politici comerciale americane şi de o cerere anemică în Brazilia şi Europa.